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  • Le auto turistiche elettriche devono evitare una rapida accelerazione automatica, accelerazione rapida e frenata di emergenza non necessaria durante l'uso; La velocità dovrebbe essere controllata entro 20 Km/h nella fase iniziale di utilizzo. Se il chilometraggio dell'auto turistica elettrica è inferiore al 60% del chilometraggio continuo nominale, si prega di smettere di usare il veicolo e contattare il reparto post-vendita del produttore il prima possibile.


  • Controllare la batteria, il controllo elettrico e i cavi del motore dell'auto elettrica per il riscaldamento o la scioltezza; E tamburo del freno. Se è surriscaldato (superiore a 60), controlla ed elimina il guasto. Durante questo periodo, la batteria dell'auto elettrica turistica non dovrebbe essere scaricata in profondità, il che potrebbe danneggiare meglio la batteria.


Quando il chilometraggio in esecuzione raggiunge 500 km, controlla la compattezza del sistema di sterzo, sospensioni anteriori e dadi delle ruote e, se necessario. Controlla se le perdite della conduttura del sistema frenante. In caso di problemi, devono essere rimossi in tempo. Gli utenti devono sostituire gli ingranaggi dopo il periodo di corsa. L'auto turistica elettrica aggiunge regolarmente olio lubrificante e olio per ingranaggi dell'asse posteriore.


  • Le auto turistiche elettriche hanno una buona distanza dall'inizio della frenata per ridurre la velocità fino all'arresto dell'auto. La distanza di frenata degli autobus turistici elettrici aumenta con l'aumento della velocità. L'acqua nei freni può far cadere le prestazioni di frenatura. In questo momento, un passo lento e leggero sul pedale del freno ripetutamente a bassa velocità può asciugare i freni. Dopo che l'auto elettrica turistica è guidata in fango profondo, sabbia o altri ambienti inquinati, pulisci i dischi dei freni e le pastiglie dei freni per evitare un'usura eccessiva. Evita la frenata di emergenza durante la guida.


Il bus navetta elettrico di kinghe può salire fino al 50% grazie alla nostra unica tecnologia di azionamento elettrico ad alta coppia. Siamo una delle poche fabbriche al mondo che possono produrre e sviluppare autobus elettrici che possono avviare e fermarsi su pendii ripidi. Le prestazioni di potenza e il campo di guida del prodotto possono abbinare completamente i prodotti del carburante.


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